泰国榴莲72小时直达成都 亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列抵蓉

6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列驶入成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象南站装车、磨憨口岸查验后，依托“一箱到底”全冷链模式，全程72小时直达成都。

亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列抵蓉。

成都国际铁路港相关负责人介绍，该趟专列货值约1200万元，采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式，是成都今年开行的首趟东南亚水果混运专列，将有效提升进口热带水果运输时效、减少果肉损耗、保障“入口即鲜”的大众消费者需求。

该趟专列供货方、四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩表示，以此次进口的泰国榴莲为例，以前通过公路运输需耗时7—9天，榴莲损耗率约10%，“现在通过全铁运输，72小时从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。”

更低的损耗来自专业冷链设备的“硬核科技”助力。“专列定制智能温控冷链集装箱，精准监控湿度，实现13℃全程‘锁鲜’运输，并配备冷藏箱‘新风系统+下出风口’技术，优化箱内气流循环，冷气可均匀覆盖每一纸箱榴莲和椰子，极大降低了果肉冻伤和变质风险。”成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理赖周刚说。

物流组织也有“精心布局”。成都国际铁路港投资发展有限公司为鲜果进口量身定制了运输方案，“根据客户水果批发交易时间多为凌晨的现实需求，公司将专列到达时间调整为当天18时以后，客户当晚即可办理口岸提货，次日清晨便能在彭州濛阳等水果市场上架销售。”赖周刚说，在夜间低温环境下分拨货物，减少了水果因高温产生的损耗，让新鲜榴莲以最快速度直达本地消费者手中。

今年，成都市场榴莲价格较去年同期普遍下跌。在成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川看来，价格下探的背后是产业链的变革：中老铁路使东南亚进口水果运输成本下降60%左右，终端售价下降约30%。在位于成都国际铁路港的亚蓉欧国家（商品）馆，目前已开展特色水果零售业务，泰国金枕榴莲售价约22元/斤，已出售上千吨。

运抵成都的泰国进口榴莲。

我省提出，打造三文鱼、榴莲等特色单品全国集散中心。

陈川介绍，以前，全国榴莲集散大多在嘉兴、无锡、广州等地，随着近年来西南地区对榴莲消费需求持续攀升，加之中老铁路为东南亚水果入川提供的稳定快捷通道，成都国际铁路港实现“榴莲自由”已触手可及。“我们希望借助这条通道，为成都乃至全国消费者带来更多新鲜、实惠的优质进口水果。”

稳定运行的“黄金通道”，为成都国际铁路港打造全国榴莲铁路集散中心带来了底气。

今年5月，四川朗浩进出口集团有限公司与成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司合作开展泰国进口榴莲业务，并成立合资公司，目前已累计签订进口榴莲订单46柜，货运量超千吨，贸易额超5000万元。

根据合作协议，双方下一步将依托全球采购网络与国内渠道资源，以榴莲、山竹、咖啡生豆等单品为主，打造“一带一路”特色消费品进口平台，推动成都国际铁路港实现“运、产、贸”一体化发展。

川观新闻记者 陈昊

青白江区委宣传部 供图

编辑：段琪琳 责编：高婷